雖然今年1-5月我國汽車產銷雙雙增長，但這并沒能讓汽車企業(yè)感到壓力減輕。按照各家日前發(fā)布的今年前5個月銷量及增長進度來看，今年上半年將有近六成的汽車企業(yè)難以完成既定的銷售目標。

　　專家分析，半年考成績不理想，主要源于各家車企在年初時制訂的高增長計劃。“就目前的情況來看，為完成半年計劃，車企只能向經銷商壓庫，但效果并不好。”汽車業(yè)資深專家蘇暉預測，“如果這些車企還不肯及時修改計劃，全年整體銷售形勢并不樂觀。”蘇暉說。

　　過半車企成績不樂觀

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，由于對市場回升的樂觀判斷，不少汽車企業(yè)在年初時制訂了較高的產銷計劃。據(jù)統(tǒng)計，國內各汽車企業(yè)今年的銷量計劃累計超過2000萬輛，同比增長10%。然而，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1-5月各大車企僅完成了800萬輛的銷售任務。也就是說，如果上半年要實現(xiàn)銷售1000萬輛的目標，6月的銷售壓力會很大。

　　據(jù)中汽協(xié)公布的乘用車銷量排名前十位榜單，上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾、東風日產、北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞、重慶長安和東風悅達起亞，1-5月的累計銷量分別為59.59萬輛、54.11萬輛、53.04萬輛、50.10萬輛、36.84萬輛、31.46萬輛、24.03萬輛、23.64萬輛、23.44萬輛和18.55萬輛。

　　按照目前的增長速度來看，銷售排名前十家車企中有望能完成半年銷量計劃的只有上汽通用五菱、上海通用、上海大眾和一汽-大眾4家。這也同時意味著其余6家車企如想要完成半年銷售計劃，只能在6月進行瘋狂的沖量。

　　行業(yè)整體銷售完成情況與十強車企呈現(xiàn)的態(tài)勢相仿，記者調查后發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)制訂了較高年產銷計劃的車企不能順利完成半年目標。

　　在全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹看來，進入6月后，乘用車市場開始進入下行通道，經銷商的庫存則從去年年初的正常下限，進入了庫存預警黃燈區(qū)的中線。“眼下各家汽車企業(yè)的成品車庫存數(shù)量基本與去年同期持平，仍為正常的下限，可見廠家一直在向經銷商壓庫。但經銷商能否在下半年順利消化掉這些庫存，還要看市場的變化。”崔東樹說。

　　“或是調整計劃，或是對經銷商大量壓庫，這是多數(shù)車企將面臨的選擇。”一位專家分析，在與目標相差太多的前提下，理性的車企會選擇調整計劃，因為大量壓庫損害的不僅是經銷商利益，還會對品牌造成一系列不利的影響。

　　有調整計劃的少

　　雖然銷售壓力劇增，目標很難完成，但記者采訪后發(fā)現(xiàn)，臨近年中，絕大多數(shù)車企并沒有對全年銷售目標進行調整的計劃，相反，卻紛紛表示了樂觀態(tài)度。

　　從5月開始，車市開始出現(xiàn)了增長回升的苗頭。多位汽車企業(yè)高層在接受記者采訪時普遍表示，眼下大家更應該關注汽車市場重新進入增長上揚的跡象，因為一旦趨勢形成，將使得市場總量迅速上漲。

　　事實上，在經歷了5月“以價換量”的增長后，車企普遍加大了對市場增長的預期。“只要政策不發(fā)生明顯轉向，市場就會保持穩(wěn)定的增長。下半年一旦有扶持政策出臺，市場會迅速出現(xiàn)上漲，全年銷量計劃依然有望完成。”一位日系車企市場部門的負責人表示，今年汽車企業(yè)半年任務完成率普遍不好，但就目前的發(fā)展形勢來看，市場在震蕩中還是存在機會的，所以大家都沒有急著調整產銷計劃。